Легковой автомобиль против

Легковой автомобиль против

Следует особо остановиться на вождении в едином потоке с определенными видами городских транспортных средств, которые оказывают влияние на специфику вождения и тактику движения.

Для городского автобуса характерны частые остановки для посадки и высадки пассажиров, иногда через 300. 400 м. Это должен учитывать водитель, едущий с ним в потоке, и выбрать соответственно оптимальное место на дороге. Лучше располагаться сзади или слева от автобуса, так как при следовании справа вы будете мешать ему останавливаться. При этом обгон совершать безопаснее всего, когда автобус тронулся с остановки и набрал скорость.

Из-за больших габаритов автобуса часто ухудшается обзор, особенно это опасно на остановке, где возможен неожиданный выход пешеходов (рис. 28). Водитель, объезжающий стоящий на остановке автобус, должен снизить скорость, увеличить интервал до него и повысить внимание. При этом надо предусмотреть худший вариант, например неожиданный выбег пешехода из-за автобуса, чтобы быть готовым к экстренной остановке.

Рис. 28. Неожиданный выход пешехода из-за автобуса спереди (а) и сзади (б)

Опытный водитель, видя автобус, стоящий на остановке, как правило, стремится на расстоянии не менее 15. 20 м просмотреть под автобусом ноги пешеходов, обходящих автобус спереди. При этом следует помнить, что в населенных пунктах водители должны уступать дорогу общественному транспорту, начинающему движение от обозначенной остановки.

Особенно надо быть внимательным при езде в потоке с сочлененным автобусом, у которого при резких маневрах возможен вынос прицепа. Поэтому, если автобус подал сигнал маневрирования (рис. 29), необходимо срочно принять меры предосторожности: если вы находитесь у прицепной части сбоку автобуса, то лучше пропустить его вперед или продвинуться к передней секции автобуса.

Рис. 29. Зоны возможного выноса прицепа сочлененного автобуса (синее поле)






Меню